代號G3的北京-臺北高速公路（下稱京臺高速），隨著大陸段“**后一公里”——平潭海峽二橋進入施工勘測階段，就只差連通臺灣本島的海底隧道，便可以“落子收官”了。

這條或許是世界上**為“敏感”的高速公路，即便在大陸段的“**后一公里”選址，也頗費躊躇。在除此以外的路段大都通車已有多年之后，京臺高速公路大陸段的“**后一公里”，方才選定福建平潭，并完成預計總投資額20億元的可行性報告。

“作為京臺高速大陸境內(nèi)的‘**后一公里’，平潭海峽二橋一直深受重視。早在2007年原交通部就在福建召開會議，邀請了臺灣學者商討其框架構(gòu)想。”“不過由于是京臺高速的必經(jīng)之路，因此已經(jīng)被列入國家交通遠期重點規(guī)劃。”鄭有國表示，這一遠期規(guī)劃的**終成果之一，就是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》。這是中國歷史上****個“終極”高速公路骨架布局，同時也是中國公路網(wǎng)中**高層次的公路通道，京臺高速是這一規(guī)劃中****縱向主干線，起點北京，途經(jīng)天津、河北、山東、江蘇、安徽、浙江、福建，計劃終點臺灣臺北市，全長2030公里。

我公司作為中標的中交二航局的戰(zhàn)略合作伙伴，積極與二航局進行密切的溝通，針對作業(yè)的要求對“蘇連海起重11”起重船進行改造。在原有良好性能的基礎(chǔ)上：加裝自航動力，增強其機動能力的同時也能為合作方二航局節(jié)省許多租金；將生活區(qū)部分重新裝修，為作業(yè)人員提供更加干凈更加舒適的環(huán)境。在接到二航局領(lǐng)導的通知后，“蘇連海起重11”便立即由公司靖江基地出發(fā)前往平潭二橋。

平潭二橋作為京臺高速**為重要的一部分，政治意義遠超其地理意義，我公司極其重視此次工程任務，希望能夠為祖國的和平統(tǒng)一貢獻我們微薄的力量。